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8日，经十路与舜耕路路口，交通协管员在引导车辆和行人通行   

    看到路口车辆或行人有不文明交通行为，市民可上前劝导吗？为吸引更多社会力量参与交通管理，从 5月9日起，本报联合历下交警大队推出“路口认领活动”，经十路和舜耕路交叉口、历山路南口等历下区五大繁华路口均可认领。济南市政府机关、企事业单位、学校等均可拨打本报热线82886093报名申请认领路口。历下区五大繁华路口均可认领

    历下交警大队联合本报发起历下区五大路口认领认管活动，推出历下区五大路口，供辖区内各企事业单位认领、认管。

    “有待认领的路口均处在历下区繁华路段。”8日下午，记者从历下区交警大队了解到，这些路口包括经十路和舜耕路交叉口、泺文路北口、历山路南口(经十路和历山路交叉口)、历山路和文化东路西口交叉口、泺源大街和趵突泉南路路口，这些路口交通特点不一，但均处在历下区各大繁华地段，认领的单位需具备较强责任感。

本报热线82886093接受报名认领

    “所有想要认领、认管这些路口的单位，都可报名申请。”记者了解到，5月9日起，济南市政府机关、企事业单位、学校等均可拨打本报“路口认领热线”0531-82886093申请认领自己“中意”的路口。各单位申请信息汇总后，历下交警大队和本报将依据各单位具体情况，共同确定最终的路口认领单位名单。

    成功认领路口后，认领单位将和历下交警大队签署《路口认领认管协议书》，该协议书一式两份，双方签字后正式生效执行。

认领单位须安排员工上岗执勤

    《路口认领认管协议书》生效后，路口认领单位应组织员工，每天早晚高峰期间在各自认领的路口站岗协勤，由历下交警大队对路口认领单位的交通管理志愿者进行交通安全法律、法规知识培训，指导交通管理志愿者分辨不文明交通行为和交通违法行为，进而对不文明交通行为进行劝阻，并把发现的交通违法行为及时告知交警部门，交警部门对其进行查处。

    同时，在每天早晚高峰期间，交通管理志愿者应严格按照执勤规定协助民警进行交通管理，大胆劝阻不文明交通行为。另外，交通管理志愿者应协助管理路口交通，如有特殊情况无法到岗，应及时告知历下交警大队。

五大路口，早晚高峰各不同

    五大路口均有待认领，这些路口又多处繁华路段，各自的交通特点和早晚高峰时段互不相同，交通管理志愿者协助交警执勤时也各有差别，如何让认领单位选择最适合认领的路口？8日上午，记者从历下交警大队获知这五大待认领路口的交通特点和早晚高峰时段，以方便认领单位按照自身情况选择。

路口一 经十路和舜耕路交叉口

    “经十舜耕路口是济南市交通最繁忙的路口之一。”历下交警大队交通科副科长李志超告诉记者，该路口东西两侧车流量均较大，且往北是泺文路等繁华道路，经十路也一直是济南市一条重要交通干道，所以该路口每天早晚高峰期时段较长，早高峰时段为7时至9时，晚高峰则从16时30分开始，一直维持到19时以后。

路口二 历山路和文化东路西口路口

    因该路口东侧是山师等高校、西侧为齐鲁医院等医院，该路口交通流量一直较大，尤其是东西向行驶的行人和自行车较多。在该路口，早高峰时段为7时15分至8时30分，晚高峰时段为17时至18时30分。

路口三 经十路和历山路交叉口

“经十路和历山路路口相对比较复杂。”李志超告诉记者，该路口附近有BRT专用车道，路口东南角还有千佛山东二路这条单行线。作为一个“不规则的十字路口”，该路口东西向交通流量较大，且每到千佛山庙会等时段，交通流量便会激增。在该路口，早高峰时段为7时至8时30分，晚高峰时段为17时至19时。

路口四 泺源大街趵突泉南路交叉口

    泺源大街和趵突泉南路交叉口的放行条件尚可。工作日期间，很多人感觉不到该路口交通流量有多大，但一到节假日期间，这一路口的交通流量就会激增。在该路口，早高峰时段为7时15分至8时30分，晚高峰时段为17时至18时30分。

路口五 泺文路北口

“这个路口最大的特点，就是行人多，车速慢。”李志超告诉记者，因为和泉城广场、恒隆广场等商圈较近，前来购物、游玩的市民多需驾车或步行通过这一路口。每到节假日期间，该路口的行人增多，导致车辆通行速度较慢。该路口早7时至晚7时都需交警在路口疏导交通，平峰期间需四名协勤人员协助交警管理路口，高峰期间则需5到6人协助管理路口。

(记者赵云龙)

【延伸阅读】

截至去年底，济南私家车达79万辆

    记者从交警部门了解到，截止到2011年底，济南市私家车的数量达79.1万辆，占全市机动车总数的85%。目前，全市机动车仍以每年30%的速度递增，而道路面积仅以每年6.1%的速度增长。

    近几年，出行市民都有体会，济南的道路越来越堵。以历下区为例，在高峰期，辖区内24条主干道有15条呈拥堵状态，拥堵率达到62.5%；22条次干道有17条拥堵，拥堵率77.27%；42条支干道有20条拥堵，拥堵率达47%。

    记者了解到，从2007年到2011年底五年时间里，私家车的数量从35.9万辆增长到79.1万辆，并且目前仍以每年30%的速度递增。截止到今年3月底，包括私家车、三公车辆和机动摩托车在内的机动车数量达135万辆。

    与此同时，每年全市道路长度的增长速度仅为3.4%，道路面积增长速度为6.1%。“道路面积增长速度和机动车增长速度明显不相符，这也是导致济南道路越来越堵，通行压力越来越大的一个原因。”相关人士说，导致拥堵的原因除了机动车数量增长呈现井喷外，也和全市的出行环境还没有适应如此巨大的机动车数量，正处于磨合期有关。（《济南时报》5月9日载）