安利东代表：

您提出的关于“创新利用城市照明设施资源，建设统一管理便民充电桩网络”的建议收悉。现答复如下：

一、关于案由和案据的回应

近年来，我区积极响应国家“两重”“两新”政策，新能源汽车保有量持续攀升。截至2025年底，全市新能源汽车保有量达42.5万辆，充电桩突破12万台，公共充换电站1620座，建成区服务半径缩短至0.5公里，实现街镇全覆盖。具体到历下区，截至2026年3月底，已建成公共充电站144个、充电桩3516个，充电网络初具规模。

作为中心城区，千佛山、大明湖、老旧小区周边公共空间紧张、电力增容有限，完全依赖传统落地式充电桩难以全覆盖。创新利用城市照明设施，将路灯杆改造为“照明+充电”一体化公共设施，是集约可行的补充路径。上海嘉定区集成光储充放综合杆、南京市建成544个多功能路灯能源箱等实践，充分证明该模式可行性。

二、关于方案的落实举措

为加快落地见效，我局已明确以下举措：

（一）加强顶层设计，试点先行。会同区城管局、住建局、供电中心，摸排全区路灯杆布点、供电容量及管线现状。优先选择商业街区、老旧小区周边、公共停车场通道等车流量大、具备电力接入条件的区域作为首批试点，制定“一路一策”改造方案。积极对接市发改委、市自然资源和规划局，争取纳入专项规划，获得市级授权指导。

（二）明确投资运营模式，探索商业化路径。采用“政府引导、企业运作、社会参与”多元化模式。一是协调国网济南供电公司及下属企业参与建设，落实充电运营商“零阻碍”入场、“白名单”机制。二是对接上级奖补政策，及时组织项目申报兑现，吸引社会资本投入。三是协调城管、自然资源部门明确审批路径，简化流程，保障项目快速落地。

（三）统一技术标准，保障安全兼容。联合城管、供电中心及专业运营商，制定“智慧灯杆+充电桩”技术安装规范。试点期间以交流慢充为主，减轻电网瞬时冲击；灯杆充电桩须具备多重安全防护、防雷接地及自动断电功能；建成后统一接入市级充电基础设施管理平台（如济南市静态交通云平台），实现远程监控、动态调度、故障预警与统一支付，支撑“一个APP找桩、一键充电”。

（四）提升电力保障能力，确保电网稳定。针对老旧小区电力增容难题，协调供电部门对试点区域配电网络进行适应性改造扩容，保障接入后电网安全。结合济南市车网互动试点政策，探索利用V2G技术和峰谷电价引导实现削峰填谷。要求运营企业履行安全主体责任，建立运维管理制度和应急预案，配备专职人员日常巡检。将灯杆充电桩安全纳入全区公共安全监管，持续开展全覆盖安全检查与隐患排查。

（五）加强宣传引导，营造良好氛围。联合区委宣传部、各街道办事处，通过历下融媒、政府官网、街道宣传栏等渠道，主动告知灯杆充电桩布点位置、使用方法及优惠政策。在试点路段设置明显引导标识，鼓励市民通过“爱山东·泉城办APP”等平台快速查询附近桩位，解决“找桩难”问题。引导市民养成绿色出行习惯，营造共建共享的良好社会氛围。

感谢您对我区新能源充电设施建设工作的关心。下一步，我局将在市发改委指导和区委、区政府领导下，联合区城管局、住建局、供电中心，抓紧启动路灯杆充电改造可行性论证和试点选址，力争尽快形成可复制、可推广的模式，持续优化我区新能源汽车充电服务保障水平。